在客車生產(chǎn)制程中，合裝工藝不僅是客車車身制作中最關(guān)鍵的工藝過程，也是車身焊裝流水線生產(chǎn)過程的第一步，其合裝效果將直接影響整車質(zhì)量。臺達提供以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心的控制解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)精準定位和位移，成功幫助某汽車合裝線設(shè)備制造商實現(xiàn)多軸同步進行定位運動，并實現(xiàn)整個合裝線準確運行。
在客車合裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準點。其合裝順序可按照以下方式進行布置：固定左(右) 側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后) 圍骨架總成。
合裝線在運行中要求必須實現(xiàn)多軸同步定位運動，同時要求可以監(jiān)測到遠程I/O掉線時有報警提示。為了實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列、交流伺服電機ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。
臺達多軸運動控制器DVP-15MC系列配置外部編碼器為主控制器，搭配人機界面DOP-B系列以及其他控制元件（RTU-DNET遠程DeviceNET模塊、 DeviceNet主站模塊等），可以監(jiān)控修改編碼器位置，在觸摸屏內(nèi)能夠存儲至少100種車型數(shù)據(jù)，可以隨時調(diào)用；程序可以在線修改并下載，達到靈活運動控制。
在運動控制方面，臺達采用交流伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列，內(nèi)建多項運動控制功能（如電子凸輪、高速脈板位置擷取比較等）和的內(nèi)部位置編程模式，可精確控制交流伺服電機ECMA系列進行高精、高速、同動運動，實現(xiàn)精密加工作業(yè)。
電氣柜安裝完畢后，臺達通過一系列調(diào)試，詳細了解該合裝線設(shè)備的動作要求，同時幫助客戶熟練操作多軸運動控制器DVP-15MC系列的編程調(diào)試，以及通訊、多軸同動的整合，實現(xiàn)客車合裝線要求的多軸同步精準定位運動，滿足客戶需求。
在客車合裝線上使用多軸運動控制器DVP-15MC系列可以從根本上解決多軸同步問題，基于PLCOpen2.0標準運動控制庫使得系統(tǒng)更具有擴展性、靈活性，同時編程人員易于上手，滿足用戶控制要求。最終，通過使用多軸運動控制器DVP-15MC系列也大大縮短項目研發(fā)周期，節(jié)省人力物力。
我們有理由相信，作為一款有著同時控制24根實軸，多種運動控制方式，集成豐富端口，強大的硬件擴展能力，友好的編程操作界面等諸多優(yōu)勢的運動控制器，15MC控制器必定會成為未來運動控制市場的主流選擇。
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